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在省府大刀阔斧的换掉了省标驾照和车牌全家桶之后...
多伦多政府也在近日通过了更加严格的道路安全法规...
还增加了大量的交通执法设备来确保法规的正常执行...
事出有因,根据统计局发布的数据显示,从2008年开始,城市中有330多名行人因为疏忽驾驶而不幸遇难,数量占到总事故数的60%!这样的数据未免有些难以令人接受,而2019年开始到发稿前为止,在多伦多已经有9名行人因此遇难。而在刚刚过去的2018年,38名遇难者中,在华人众多的Scarborough地区就占了16名。
话说回来,大家在多伦多应该少有步行的经历。大多数情况下都是选择开车或是公共交通,原因之一也是——
这个城市对于行人来说,的确不是太友好...
例如等了好一会儿都不变色的信号灯;没有信号指示灯的丁字路口;一些年久失修的人行道和坑洼不平的马路溅起来的积水...
多伦多市长在3月底还同时发布了城市行人安全计划的提案,计划被命名为Vision Zero 2.0。命名的来源是过去已经持续了5年的「Vision Zero计划」,从计划开始到现在已经耗费了上亿加元,但美中不足的是计划中鲜有提到单车行驶的安全问题。目前的情况也的确如此,不少时候我们都能看到单车和机动车共同在马路上行驶,对于骑行者和驾驶者双方都不是很安全。
因此就有了现在的「Vision Zero 2.0计划」,可以说是前面计划的魔改升级版,不仅可以针对行人,还对骑行者的安全做了充分考虑。为了修复和改善一些老旧区域的城市建设,降低事故可能性,市政府针对Scarborough一些事故进行了研究,并讨论得出了能够安全的改善安全措施的方案,其中包括增添偏向行人与自行车手的街道设计;增加行人优先信号灯;雷达测速和摄像头等等。让我们来看看具体都有哪些措施吧!
增加红绿灯摄像头
多伦多市长表示,超速闯红灯的行为也是导致行人因车祸丧命的要素之一。所以政府准备着手,要在市内的红绿灯周边增加摄像头,直接从事故根源来减少超速行为。
增加测速的摄像雷达
多伦多市长表示,去年多伦多市最新雷达摄像测速试运行结果不尽人意,原因是老司机们不顾交通法,在限速道路上为所欲为。
为了有效防止超速行为出现,在明年九月前,政府要在高速路段,学校周边和住宅区等地的方安装大量摄像雷达。
市区主干道限速调低
有些人认为,市府在道路安全上改进效果不大是因为限速不够到位。在事故多发地带,强制降低时速也许是不错的选择。(法案中的这个部分仍在讨论中,目前还是有一定的争议性的)
目前的「Vision Zero 2.0计划」仍然处于提案状态,如果这项提案得到通过,市政府将批准执行。今年的9月份之前在全多伦多的Community Safety Zones范围内
将新增754个雷达测速摄像头!
一旦被拍罚款翻番!
大家在学校附近尤其要限制车速啊!
在Community Safety Zones区域内的罚款数目是:
超速15 km/h:罚款$115,不扣分
超速20 km/h:罚款$220,扣3分
超速30 km/h:罚款$520,扣3分
超速35 km/h:罚款$605,扣4分
超速50 km/h:罚款$1,105,扣6分
换作是不熟悉规则的新手司机,突然之间有点抗拒上路了有没有啊。安省政府为了达到民众对道路安全的需求,已经开始严抓酒驾,毒驾,分心驾驶,闯红灯,以及违章停车等现象。遵纪守法的大家在平时出门的时候,要多留意限速和停车限制啦。
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